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意大利ATOS阿托斯插裝閥使用原理:我公司對意大利ATOS具有良好的市場信譽，專業(yè)的銷售和技術服務團隊，憑著多年經(jīng)營經(jīng)驗，熟悉并了解市場行情，贏得了國內外廠商的支持。
5.4.1插裝閥插裝閥是一種新型液壓元件,它是將插裝閥基本組件插入特定設計加工的閥塊內,配以蓋板和不同先導閥組合而成的一種多功能復合閥。插裝閥的特點是通流能力大、密封性能好、動作靈敏、結構簡單,因此得到了廣泛應用。
Atos公司的伺服比例閥，運行，擁有高精度、高響應和高可靠性的電子閉環(huán)反饋，有廣泛的先進應用。ISO插裝閥既可以作為開/關閥，也可以作為比例閥，這主要取決于插裝閥的頂蓋。ISO插裝閥可以和頂蓋上的控制閥里的內傳感器相配合使用。所有比例閥都可以與外部驅動器或構成整體所必須的電子元件相配合使用。目前幾乎所有的比例閥都可以和數(shù)字驅動器相連接。電腦可以通過USB電纜連接對數(shù)字驅動器和比例閥進行配置和管控。
意大利ATOS阿托斯插裝閥的工作原理：
從結構簡圖可知，它有兩個管道連接口A，B和一個控制口C，錐閥上腔連接先導控制閥，與控制油路相通。從工作原理上看，它相當于液控單向閥，當控制油口C與油箱相接時，錐閥打開，A，B兩油口相通，故利用先導控制閥使C口卸壓或加壓，就可實現(xiàn)錐閥的啟閉。
錐閥與小流量電磁閥組合可構成方向閥，如圖(b)所示為錐閥式方向閥。錐閥與各種先導壓力閥組合起來可構成各種壓力控制閥，如圖(c)所示為錐閥式壓力閥。若B口為回油口，該閥起溢流閥作用。若B口是接通系統(tǒng)的一條支路，該閥就起順序閥的作用。
意大利ATOS阿托斯插裝閥使用原理:
由此可見，一個錐閥相應地配上電磁閥和先導壓力閥或采取調速措施，就可以在系統(tǒng)中起到換向閥、壓力閥或節(jié)流閥的作用。
插裝閥原理編輯
設計因素
意大利ATOS阿托斯插裝閥和其閥孔的設計通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的插裝閥為例，為了批量生產(chǎn)，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔，例如：單向閥、錐閥、流量調節(jié)閥、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等。如果同一規(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢必增加，插裝閥的優(yōu)勢就不復存在。
插裝閥在流體控制功能的領域的使用種類比較廣泛，已應用的元件有是電磁換向閥，單向閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動力回路設計和機械實用性的延伸，充分展示了插裝閥對系統(tǒng)設計者和應用者的重要性。由于其裝配過程的通用性、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點，使用插裝閥*可以實現(xiàn)完善的設計配置，也使插裝閥廣泛地應用于各種液壓機械。
體積小、成本低
批量生產(chǎn)的對用戶益處在閥塊還未裝配線終點時就已顯現(xiàn)。采用插裝閥設計的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時；該控制系統(tǒng)的每個元件在組裝成集成閥塊前就可進行獨立測試；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進行整體測試。
意大利ATOS阿托斯由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少，為用戶節(jié)省大量的制造工時。由于系統(tǒng)污染物的減少，泄漏點的減少和裝配錯誤的降低，使可靠性顯著提高。插裝閥的應用實現(xiàn)了系統(tǒng)的、方便。
以輪式裝載機為例，采用插裝閥集成塊來代替故障不斷、難以診斷和維修的動力傳動控制裝置。原有控制系統(tǒng)有60多個連接管件和19個獨立元件。用來替代的整體特制集成塊上只有11個管件和17個元件。體積為12 x 4 x 5立方英寸，是原系統(tǒng)所占空間的20%。采用插裝閥的特點如下：
減少安裝時間 減少泄漏點 減少易污染源 減少維修時間（因為插裝閥無需取下管接頭配件即可更換
Atos數(shù)字式軸運動控制器是現(xiàn)代設備和系統(tǒng)智能型運動控制解決方案：它們易于設置，并能通過PC程序實現(xiàn)對任何電液軸的位移、速度或力的優(yōu)化的閉環(huán)控制。
ATOS比例伺服閥;
Atos數(shù)字式伺服比例閥可靠性高，可與的伺服閥媲美 ... 是比例技術的體現(xiàn)
閥芯-閥套精密遮蓋，可閉環(huán)反饋，安全復位，高響應，數(shù)字式電子放大器出廠預設，流量/壓力/位置數(shù)字控制，
Atos比例閥產(chǎn)品系列齊全，秉承模塊化設計理念，靈活組合，與相應的電子放大器和軸控制器匹配實現(xiàn)對流量, 壓力，方向的控制。
